Dono do primeiro automóvel de Sorocaba, dono da Empresa de Eletricidade da cidade, um dos proprietários da fábrica Nossa Senhora da Ponte e responsável pela construção da 1ª represa de Itupararanga, hoje vamos mostrar um pouco da vida de Bernardo Lichtenfels Júnior...
⠀⠀
O austríaco Bernardo Lichtenfels veio para Sorocaba por volta de 1896 com aproximadamente 27 anos, trabalhando inicialmente como guarda-livros na Estrada de Ferro Sorocabana.
⠀⠀
Com seus domínios em mecânica e eletricidade, logo chamou a atenção de George Oeterer e Frank Speers, mas foi José Manuel da Fonseca fundador e proprietário da fábrica Nossa Senhora da Ponte que o convidou para ser gerente em sua empresa.
⠀⠀
Em 30 de dezembro de 1903, publicou no jornal a alteração de seu nome Bernardo Lichtenfels Júnior, em virtude da existência de várias pessoas com seu mesmo nome.
⠀⠀
Casou com Adriana da Silveira que era de família local, com teve cinco filhos: Elza, Edith, Carlos, Valdemar e Arlindo.
⠀⠀
Em 1904, adquiriu de A.J. Byington a Empresa Elétrica, melhorando o serviço de iluminação da cidade e o mesmo tempo instalou a rede telefônica acelerando o progresso na cidade. Prevendo que com o crescimento da cidade a usina a vapor não conseguiria atender ao consumo, decidiu adotar o sistema hidrelétrico. Comprou de Francisco Ferreira Leão a Fazenda Salto Grande de Itupararanga para a construção dessa nova usina.
⠀⠀
Nesse ano chegava a Sorocaba seu primeiro automóvel. Com o analise dos textos dos historiadores Aluísio de Almeida e Antônio Francisco Gaspar e com o auxílio do historiador Adolfo Frioli, chegamos as possíveis informações: em 1904, Bernardo Lichtenfels, adquiriu o primeiro automóvel de Sorocaba, trazido de trem de São Paulo pelo Sr. Tonglet da Casa Brown. Segundo a descrição de Gaspar, o veículo parecia uma charrete, com um motor a gasolina de um cilindro na parte traseira, locomovendo-se vagarosamente e com barulho alto pelas ruas da cidade.
Já que não existem fotos desse primeiro carro, pela descrição que temos supõe-se que seria parecido com o triciclo motorizado construído por Karl Benz em 1886 ou com talvez o automóvel Modelo A criado por Henry Ford em 1903-1904.
Foto 1: Karl Benz junto de sua criação.
⠀⠀
Foto 2: Ford Modelo A "Roadster"
Em 5 de janeiro de 1905, foi realizado um evento para inauguração das obras da represa em Itupararanga e da subestação elétrica no centro da cidade. Durante a cerimônia o engenheiro Dr. Alfredo Eugênio de Almeida Maia, superintendente da Estrada de Ferro Sorocabana, fez seu discurso na qual deu a Sorocaba, seu apelido mais conhecido: Manchester Paulista.⠀
O segundo automóvel de Sorocaba também foi de Lichtenfels dessa vez comprado do prefeito de São Paulo, Antônio Prado em 1906 e trazido para Sorocaba por Francisco, que era chofer do prefeito. A primeira foto que temos de um automóvel na cidade é dessa ocasião, onde aparece na foto a família Lichtenfels junto de Francisco.
⠀Acervo: MHS
Finalmente em 1º de maio de 1907, a Empresa Elétrica começava a fornecer energia elétrica para a população de Sorocaba, a noite toda, através do novo edifício da subestação na Rua do Conselho.
Bernardo foi provedor da Santa Casa nos anos de 1908, 1909 e 1910, ainda constrói um pavimento para tratamento de indigentes chamado ”Adriana Lichtenfels”. Em 1911, foi o maior contribuinte para a construção de uma maternidade nesse hospital.
⠀⠀
Tentou em 1910, transformar a antiga Fábrica de Ferro de Ipanema em uma Usina Siderúrgica, mas sem a atenção devida pelo governo Hermes da Fonseca, o projeto não saiu do papel.
⠀⠀
Nesse ano começa a construção da pequena represa em Itupararanga que produziria a energia para a siderúrgica projetada, além de concorrer pelo fornecimento de energia de Sorocaba e da capital do estado. Posteriormente, em 1911 a São Paulo Eletric Company, adquire essa represa e a empresa de eletricidade e começa a construção da grandiosa Represa de Itupararanga, finalizada em 1914.
Construção da Represa de Itupararanga/ Acervo: MHS
Em 1911, acompanha sua esposa para um tratamento de saúde na Europa, voltado apenas em 1914.
⠀⠀
Retornando para a cidade, encontra a fábrica Nossa Senhora da Ponte paralisada, por isso inicia uma sociedade com Nicolau Scarpa e a compram dos herdeiros de José Manuel da Fonseca.
⠀⠀
Em meados de 1916 foi diretor da Fábrica Votorantim.
⠀⠀
Morou na Rua da Ponte, 30-A em 21 de Novembro de 1917.
⠀⠀
Em 1918, decide morar definidamente em São Paulo, para se dedicar aos estudos de grandes problemas da física e questões econômicas interessantes no país.
⠀⠀
Faleceu em 7 de fevereiro de 1946 aos 77 anos em São Paulo.
Curiosidade: Na esquina da Boulevard Braguinha com a Rua Barão do Rio Branco, ainda existe um sobrado construído por Bernardo Lichtenfels e que ainda mantém a letra inicial de seu sobrenome embaixo da sacada do prédio. (Já falamos sobre esse imóvel em outra publicação).
⠀⠀
Um agradecimento especial para o Adolfo Frioli, pela grande ajuda para elaboração dessa pesquisa.
⠀⠀
Fontes:
⠀⠀
Livros:
- Sorocaba de Ontem de Antônio Francisco Gaspar;
- Sorocaba – 3 Séculos de História de Aluísio de Almeida;
- Vultos dos Fundadores da Estrada de Ferro Sorocabana de Antônio Francisco Gaspar;
⠀⠀
Jornais:
- Jornal Cruzeiro do Sul: 30/12/1903; 29/06/1904; 21/11/1917; 17/02/1946; 14/08/1968; 22/01/1969;
- Integração Jornal: 15/08/2010;
- AEAS em Revista de 2018 - Artigo sobre Itupararanga feita por Celso Ribeiro;